微商以外，卖ETC的银行人成了最会蹭热门的网友。

“帮帮银行吧，ETC滞销了”“过去一个半月，发微信、发传单、发推送，被质疑、被信托、被非议。从无辩护，无需辩护”……银行人的ETC焦炙在全部互联网上舒展。

“我不是在倾销ETC，就是在帮客户装置ETC的路上。”这是王雨这个炎天的写照。

王雨是一家国有银行的网点营业司理，她须要在本年内完成贩卖150台ETC的使命。因而，每当看到有客户开车来营业网点的时刻，她一定会冲过去问，是不是须要解决ETC营业。

王雨关照锌财经，“现在只需客户有车就行，我们不挑客户，而且现在解决ETC是免费的。”

本年5月，国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革作废高速公路省界收费站实施方案》，请求力图在2019年岁尾前基本作废全国高速公路省界收费站，确保在2019年岁尾前各省（区、市）高速公路进口车辆运用ETC比例到达90%以上。

8月18日，交通运输部宣告音讯，中国ETC效劳平台正式上线供应效劳，车主可经由过程国务院客户端小顺序ETC效劳专区或交通运输部官方微信ETC效劳平台免费在线申办ETC。

政策盈余之下，还未解决ETC的有车一族，在银行和第三方付出机构眼中犹如“猎物”。毕竟在ETC以外，他们背地另有车险、车贷、理财等金融效劳需求。

因而，从银行前台柜员到中背景管理者，每一个人都背负着ETC营销使命，而经由过程大范围的ETC营业推行，国有银行在信用卡开卡本钱太高的近况下，确切取得了大批量新用户。

一名国有银行工作职员向锌财经泄漏，ETC新用户中，有近50%是银行的新用户。

面临庞大的市场时机，银行最早用“人海战术”抢占ETC市场。一样，ETC这个庞大的流量进口以及背地多样的汽车消耗场景，互联网巨子们也不会放过。

付出宝推出的ETC效劳，图片来源于付出宝截图

本年7月1日起，付出宝推出免费解决ETC营业，现在已能够支持建设银行、邮政储蓄银行的ETC刊行，掩盖约莫4000万名车主。同时，微信都市效劳中的ETC效劳也掩盖了8个省份118个都市。

付出宝用车效劳部总司理林光宇关照锌财经，“我们是科技助力者的角色，愿望经由过程互联网手艺协助政府更好地推进ETC的刊行，比方智能客服、在线申领等方面。”

在这场ETC争取战中，银行不惜本钱地“猖獗”揽客，一名国有银行工作职员向锌财经泄漏，其地点银行能够已为ETC营销花掉了数十亿元的用度。与此同时，第三方付出机构也在垂直的交通场景中，不停松土、渗入，植入互联网基因。

银行抢客大战

“从2019年7月到12月，全部份行要完成10万个ETC营销使命，但实际上，我们从2012年就最早推行ETC营业了，到本年7月前，只要1万个ETC用户。”某国有银行分行员工戴新关照锌财经。

然则，到现在为止，戴新地点的分行只完成了使命的30%。

底本，ETC营业关于银行来讲只是通例性的营业，在本年政策落地后，ETC营业得以迸发，成为了每家银行重点争取的获客渠道。其缘由在于，ETC庞大的市场范围与不停增进的车辆保有量。

依据公安部交通管理局数据，停止2018岁尾，全国汽车保有量达2.4亿辆；停止现在，我国ETC刊行量已达10696.74万。同时，交通部估计2019年岁尾前，全国ETC用户估计新增1亿以上，总量将突破1.8亿。

这个中上亿级、还未被触达的“有车一族”是银行所渴求的优良客户资本。在政策优惠的加持下，关于用户的接收水平也在提拔，这无疑会动员信用卡开卡用户的增进。

5月23日，交通部宣告关照，明白加大ETC车辆通行优惠力度，并示意从2019年7月1日起，严厉落实对ETC用户不少于5%的车辆通行费基本优惠政策，并完成对通行本地区的ETC车辆无差别基本优惠。

这一政策敏捷给ETC营销扯开一个口儿。戴新关照锌财经，6月，银行就最早在高速通行费上打起了优惠战。

“印象中是各地的农商银行最早最早了高速通行费的优惠，6月份就最早打8折。”戴新说。

工商银行浙江推出的ETC效劳

图片来源于工商银行浙江微信民众号

6月16日，工商银行浙江分行也在“工银信用卡浙江”民众号打出了“7月1日-9月30日高速通行费6.8折”的优惠，并搭配种种信用卡消耗优惠、办卡返现、新客礼包的运动。

建设银行紧随其后。建设银行浙江分行在7月份把优惠拉低到“通行费综合优惠可低至4.6折”。

银行之间的猛烈协作也让解决ETC的用户最早“货比三家”。

“常常有客户和我说，‘你看别家银行都邑送油卡、拉杆箱种种礼物，你要不再送我一些礼物，我就在你们家办ETC了’”。在这场营销战中，王雨常常要和客户“斤斤计较”，在前提许可的情况下，她都邑尽量满足客户。

客户关于优惠的敏感也让各家银行在优惠力度上不停加码。

“我们的优惠和礼物几乎是每一个礼拜都在变，有营销职员反应说其他银行有送客户礼物，那我们就送更多礼物，你们家办ETC送电饭锅，我们就送拉杆箱。”戴新示意，ETC产物同质化严峻，银行只要靠优惠打出差别性协作。

为了抢占这亿级的市场，银行对员工下了营销的“军令状”。

以戴新地点的分行动例，7-9月是ETC营销的攻坚阶段，一线的柜台员工和客户司理每人要在本年内卖出300个ETC，假如不能完成就要扣完ETC营销响应比例的绩效工资。

同时，下级地市级分行拿到省分行分派的营销使命后，就会一步步落实到支行、营业部门、员工，并以“天”为单元转达员工的使命完成进度，每一周约谈不能完本钱周营销使命的员工，每两周转达批评，三周后不能完成使命的员工直接扣除响应的绩效工资。

一场“人海战术”的营销大战在银行员工的社交圈、亲朋群里睁开。

“基本上每次有新的优惠政策出来，新的线上签约解决要领出来，银行人就会发一波朋友圈。”戴新关照锌财经，ETC产物由于同质化严峻，关于营业专业性的请求不高，重要的是营销技能和客户人脉资本。

邮政储蓄银行某分行的张君算是“幸运者”，他只背负了12台的ETC营销使命，经由过程本身的亲朋关联，已完成了本年的目标。

实际上，银行已把ETC营销的阵线推到了一切与车相干的场景中。“汽车4S店、保险公司、泊车场、洗车店、汽车维修点，这些处所都已成为我们的‘合伙人’。”戴新向锌财经引见。

“我们以至另有营销职员把倾销ETC的摊位摆到了高速出进口。”戴新叹息，ETC营销多是银行史上最大范围的营销。

但银行猖獗的营销获客，也促成了恶性协作的局势。

张君泄漏，一些车主在解决ETC时会发明，本身的车辆已绑定了一家银行的ETC。这是由于银行营业职员为了完成使命，经由过程一些不正当的体式格局取得了车主的车辆行驶证，签约解决ETC。

“在壮大的‘营销’攻势下，有些已在运用ETC的用户会把底本的ETC营业注销，从新选一家银行解决。”戴新坦言，这场大范围的营销运动实际上是银行之间的“占坑”。

银行之间相互“拼刺刀”，而第三方付出机构是不是是其更大的要挟？

第三方机构，是敌是友？

“我们协助刊行方和银行尽快刊行ETC，确保用户将来不列队等在那里，能够‘一脚油门踩究竟’。”林光宇说。

现在，付出宝已接入邮储银行与建设银行的ETC解决进口。

而微信小顺序成为了银行线上解决ETC的一大渠道。据锌财经相识，部份银行除了线下网点办ETC，也做了ETC互联网解决小顺序，建行、工行、农行、招行等都有本身的ETC解决小顺序。

各大银行都推出了ETC解决小顺序，图片来源于微信小顺序截图

事实上，第三方付出机构关于ETC的规划还要更早。林光宇泄漏，“早在2015岁终，付出宝就尝试了关于ETC的探究。”

但由于当时的相干政策并不晴明，各方入局者大多持张望立场，所以ETC一向没有取得大力推行，而跟着各项利好政策接连公布，各方似乎注入了强心剂，周全开启了“会战”。

现在，第三方付出机构在ETC的争取战中只是饰演刊行渠道的角色，并未在高速通行费上有更多优惠，但线上解决渠道的用户体验、协作银行的数目、与银行协作的深度，成为了第三方付出机构现阶段的协作中心。

依据锌财经相识统计，现在付出宝仅仅是用户线上解决ETC的一种渠道，支持邮储银行与建设银行的接入，但不请求从新办卡，须要交纳130元的ETC装备押金，押金将在装备装置激活后退回。同时，“笔笔高速通行费有蚂蚁丛林能量”的用户互动体式格局也在增添用户粘性。

同时，8月20日，付出宝方面宣告，从即日起，用户上付出宝官方小顺序，能够经由过程芝麻信用或凝结花呗额度“免押金”解决ETC，按约装置激活还可积聚信用。其他用户依旧可经由过程先行付出130元押金的体式格局申办。

微信则在ETC解决上供应了2种开通门路，一是在微信内搜刮“ETC”，找到相干效劳的小顺序或都市效劳，就可以在线解决ETC并领取相干装备，现在已有50多个小顺序支持ETC效劳。二是在微信都市效劳内，可在车辆效劳一栏，找到ETC相干效劳并解决。

流量争取以外，第三方付出机构更注意ETC等电子装备在伶俐泊车方面的运用。

依据艾媒征询宣告的《2019环球ETC行业近况与中国产业链贸易规划研究报告》，ETC绑定挪动付出端关于第三方付出机构来讲是增添付出流量的最好症结点，不仅能够完美线下付出场景的规划，同时能够增添用户的付出黏性。

ETC用户成为金融市场新目标人群，图片来源于艾媒征询

早在2017年12月，付出宝就在机场高速上推出“车牌付”，经由过程绑定车牌和付出宝账户自动扣费。林光宇示意，在此前试点中发明，“车牌付”这类的无感付出更适合室内泊车场，因而还在继承推行泊车场的无感付出。

而放眼汽车后市场，林光宇也向锌财经提到，在将来产业链中，付出宝除了ETC推行外，同时能够供应挪用高德舆图，推行汽车产物相干内容，赋予群众用户一站式效劳的便民体验。

另一边，微信付出方面也示意，ETC作为微信伶俐交通体系中的症结环节，后续微信付出还将在高速效劳区举行伶俐效劳区试点，引入伶俐加油、伶俐洗车、伶俐泊车等一系列车主相干效劳。

微信付出向锌财经供应了一组数据，过去一年，微信付出在交通出行生意业务笔数同比增进凌驾100%，每个月运用微信付出的车主凌驾1.3亿。

大交通下的付出场景，正在演出巨子的你争我赶。

第三方付出机尚且站在构建伶俐交通的场景之下，而关于银行来讲，“利好面”则更加直接。一旦ETC用户绑定银行卡后，后续能够将营业拓展至贷款、保险、理财等金融营业。

“我们银行现在也售卖旗下车险，只需银行控制‘有车一族’，就可以够直接向用户供应配的车险效劳。”戴新说。

戴新强调，银行找到优良客户资本是第一步，今后便能够深度发掘客户的金融需求，并供应响应的金融产物。而银行雄厚的金融产物，是第三方付出机构没法替换的上风。

别有用心不在“ETC”

“银行一定想让我们在用饭、购物的时刻，也用上这张卡。”高雄异常清晰这一点。

他关照锌财经，“我并不想办信用卡，然则解决ETC，必需办一张银行的信用卡，信用卡才是银行倾销ETC的重要目标。”

近来一两个月，高雄地点的写字楼下，天天都能碰到推行ETC营业的银行工作职员。为了疾速抢占客户，银行下意识地放松了风控环节，以换得更多客户。

“之前用户解决信用卡，须要查征信，确保用户具有优越的信用纪录，但现在解决ETC的信用卡，只须要带身份证，直接出卡。”戴新说。

高雄示意，本身解决ETC营业时，加了银行工作职员的微信，把身份证、驾驶证信息，照相发给工作职员，过了几天就拿到了信用卡。

关于银行来讲，ETC只是一个切进口，取得高净值的有车一族，才是后续展开配金融营业的基本。

戴新关照锌财经，“只需用户办卡，就成为银行的客户，不管消耗运用，照样来往转账，都能动员用户的现金流量，这是银行的贸易时机。”

协作猛烈的缘由，在于一个ETC只能绑定一张银行卡，而且严厉确保一辆车、一张ETC卡与一个OBU装备（车载电子标签），三者完全一致才激活，且激活后才上路运用，同时一辆车只能绑定一个ETC账户，具有唯一性、排他性特性。

“排他性是银行猛烈协作的重要缘由，由于银行猎取客户后，对其资金流等方面异常有协助。”戴新说。

比拟银行以金融效劳作为后续支持，付出宝、微信等第三方付出机构则将定位放在“体验优化”、“手艺供应方”，实在意在对准“大交通”这一付出场景。

交通体系

“（经由过程ETC）将会串连起上下游的企业和效劳商，比方体系上的对接、开辟、物料的落地等等，都邑与企业、效劳商一同完成。”微信付出方面向锌财经泄漏。

与此同时，微信付出将以出行大数据为中心衔接各行业，为商家供应深度运营的参考，完成差别行业间的数据同享和运用，同时将会为车主供应更多、更雄厚的伶俐效劳体验。

关于第三方付出机构来讲，ETC无疑是伶俐交通中的重要环节，同时也是贸易落地场景。

在林光宇看来，全国各省关于ETC车辆的通行用度举行一致优惠是异常好的政策指导，能够举行全国联网，让ETC在差别省份无差别刊行、运用，突破以往的地区限定。

不管是银行照样第三方付出机构，都在以ETC之名，各自规划其贸易生态。